Тест-драйв GEELY COOLRAY

Тест-драйв GEELY COOLRAY Новые тест драйвы



Китайские автомобили для меня интересны тем, что они являются представителями невероятно быстро развивающегося рынка. Причём, он прогрессирует используя ультрасовременные технологии и методы конструирования автомобилей. А, поскольку в Китае сейчас сконцентрирована львиная часть мирового автопрома, то и доступ к этим технологиям у китайских товарищей безусловно есть. В результате, они имеют возможность реализовывать наиболее на их взгляд удачные решения, которые позволяют строить автомобили потенциально востребованные на мировом рынке. Сегодня мы поговорим о GEELY Coolray.

Это компактный кроссовер от одноименного китайского автопроизводителя. Габариты автомобиля длина — 4330, ширина — 1800, высота — 1609 миллиметров. Но благодаря использованию модульной платформы BMA внутри автомобиль достаточно вместительный. А, если говорить о внешнем виде автомобиля, то в нем ничего не выдаёт китайца. Машина спроектирована явно под вкусы и предпочтения европейского рынка. Целесообразные и в меру агрессивные линии пересекаются на боковой поверхности машины причем на передних дверях отчетливо обыгрывается стилизованная буква G делая автомобиль визуально более привлекательным. Причём стилизованная литера G в большом количестве представлена и в салоне на элементах управления и декоративных решетках динамиков аудиосистемы. Передняя часть автомобиля сделана с претензией на спорт. В нижней части бампера есть даже сложный двухуровневый спойлер отдпааленно напоминающий аналогичный элемент автомобилей Формулы-1.

Правда, я не смог понять имеет ли он какое-то практическое значение, или выполняет исключительно декоративную функцию. Капот хищно нависает над решеткой радиатора и в принципе смотреться достаточно гармонично. Да и задняя часть автомобиля не выпадает из общей концепции агрессивно-спортивного дизайна. И, конечно, главная роль тут отводится сложному спойлеру. Правда, при движении в условиях слякоти он не мешает очень быстрому забрызгиванию заднего стекла. Но, с этой проблемой успешно справляется щетка стеклоочистителя. Что еще можно сказать о конструкции. Это переднеприводной кроссовер. Поэтому, спереди используется подвеска типа Мак Ферсон, а сзади традиционная скручиваемая балка. Интересен мотор. Это трёхцилиндровый полуторалитровый турбоагрегат, который выдаёт 150 лошадиных сил при 255 Нм крутящего момента. Что позволяет автомобилю без особых проблем ускоряться тогда, когда этого захочет пилот. Этому сильно помогает и преселективный 7-ми ступенчатый автомат. Который мне очень понравился.

Оцените статью
Поделиться с друзьями
avtoseven.com