Genesis G80 2021 — корейский Бентли или еще лучше? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР

Genesis G80 2021 - корейский Бентли или еще лучше? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР Новые тест драйвы



Genesis G80 2021 был представлен на дорогах Иркутской области. Мы проехали с ветерком и с комфортом. Сделали замеры разгона до «сотни». На Байкальское озеро выехать не смогли — дорожный просвет у седана мал, хотя он и полноприводный. Мощности хваетает, кофорта тоже, вопрос, кто его будет брать за 5,5 млн. рублей.
00:00 Анонсные моменты теста.
00:48 Представление нового Genesis G80 2021 ведущим Игорем Сириным. Он рассказывает о внешних отличиях от конкурентов и запоминающихся моментах в экстерьере.
На приветствии ведущий отметил, что в тесте машина максимальной комплектации с 3,5-литровым мотором. Ведущий демонстрирует возможность Genesis G80 запускать мотор от кнопки и двигаться с места без водителя по команде той же кнопки.
02:14 Рассказ о багажнике. У Genesis G80 электрическая кнопка открывания багажника. Сам багажник невелик – это все-таки седан. Под полом докатка. В багажнике есть лючек для лыж – это очень приятно сознавать владельцу хотя бы одного комплекта снаряжения.
02:53 Под капотом. Здесь 380-сильный 3,5-литровый V6 мотор нового семейства Смарт 3. Genesis G80 предлагает и 249-сильный 2,5-литровый турбированный мотор. Оба двигателя имеют по две форсунки на каждый цилиндр.
3,5-литровый мотор в паре с 8-ступенчатым классическим автоматом разгоняет Genesis G80 до «сотни» за 5,1 секунды.
04:31 Представление салона. На выбор есть пять цветовых решений салона.
05:36 Двигатель запускается, поехали. В движении ведущий рассказывает о водительских ощущениях от работы мультимедиа, комфорте, экономичности, тормозах. Размышляет о потенциальных покупателях и возможных конкурентах.

14:05 Разгон до «сотни». Устанавливается режим «Спорт». Завод дает разгон 5,1 сек. до сотни. Что покажет наш прибор? Мы разогнались за 5,9 сек. При таких экспериментах Genesis G80 съест 13,5 литра до 100 км.
16:25 Управляемость хорошая. Genesis G80 хорошо поворачивает, может показать элементы дрифта. Но баланс комфорта и управляемости все-таки не в пользу комфорта. Есть мелкая дрожь, порой допускается раскачка там, где ты ее и не ждешь.
На высокой скорости при не очень гладком покрытии дороги чувство автомобиля куда-то уходит. Мотор везет, а полного чувства контроля автомобилем нет.
17:15 Представление заднего ряда сидений. Над головой всего два пальца, для ног место есть, но не так много, как хотелось бы. Если отодвинуть переднее сиденье, то можно закинуть ногу на ногу. Задние сиденья регулируются при помощи электропривода. Управление задней шторкой автоматическое, боковую шторку придется опускать вручную. С заднего ряда можно управлять мультимедиа, есть разъемы «юсби», для наушников и др. Водитель может регулировать температуру на заднем ряду. Это удобно, если сзади сидят дети. Климат контроль однозонный.
Сзади тихо и комфортно, есть все необходимое для длительных поездок.
Задние пассажиры могут видеть небо сквозь стеклянную крышу. Спереди у нее есть люк.
20:50 Подведение итогов теста.

Тест Audi A8 или Genesis G90? можно посмотреть по ссылке внизу.

Оцените статью
Поделиться с друзьями
avtoseven.com